Il existe un peu partout dans le monde, des amateurs de vieilles voitures qui donnent beaucoup de leur temps, soit pour les rénover, soit pour les reproduire. L’hiver s’essoufflant peu à peu, ces inconditionnels repartent sur les routes à la recherche d’admirateurs et de trophées. Aujourd’hui, nous nous déplacerons à Mesquite, dans le nord du Nevada pour nous rendre au « Mesquite Motor Mania » qui se produit sur les grands parkings de la ville.Nous distinguons très vite, quelques magnifiques modèles qui meriteront un plus notre attention. Nous devons faire une sélection difficile même si ici, 90% des voitures exposées sont des Ford et des Chevrolet. Nous nous attarderons donc sur ces « pick-up », les Ford F100, venus en masse. En 1948, le F-1, futur F-100 fait son apparition. Totalement repensé depuis la fin de la guerre, il a une calandre plus large que haute. La cabine était suspendue sur des caoutchoucs.En 1953, le nom de F-100 apparait pour la première fois au côté des F-250 et F-350. Plus de cinquante ans plus tard, ces dénominations existent toujours. Le modèle le plus populaire de la F-Série est le F-150. Il a été le véhicule le plus vendu aux États-Unis durant 30 ans.
Nous aperçevons quelques corvettes, chères à notre cœur, dont une, remontant aux années 50. Plus loin, nous découvrons pour la première fois, une superbe voiture. La Willys Overland... nous incitant à faire quelques recherches. Dans les années 1900 à Indianapolis aux Etats-Unis, s’implante la société « Willys-Overland Company » une petite fabrique spécialisée dans la construction de voiturettes économiques. Plus tard, elle construira tout type de véhicules à moteur, de tourisme ou industriels. Celle-ci est le coupé customé datant de 1941. Cette marque se fera un nom, principalement grâce à la Jeep, cette voiture tout-terrain populaire née à des fins militaires et qui s’est répandue partout sur le globe.
Dans les années 70, la marque sera rachetée par American Motors Company avant d'être reprise dans les années 80 par Renault qui la cèdera à son tour dans les années 90, à Chrysler...
Une autre voiture attire notre attention, c’est une Hudson, un coupé datant de 1930.La "Hudson Motor Car Company" est fondée en 1909 et s’installe à Detroit. Quelques mois après, la première Hudson sort des ateliers et le lendemain, le "Saturday Evening Post" indique que le carnet de commandes comporte déjà plus de 4 000 signatures : c'est le plus beau score de toute l'industrie automobile de l’époque. En 1908, Buick devient un des quatre "grands" de l'industrie automobile Américaine et fonde avec Ford, Reo et Maxwell-Briscoe, la General Motors qui absorbe ensuite Oldsmobile, Cadillac et Onkland. Les Buick font partie des grands classiques de la production des voitures américaines de la grande époque. Reines de la route, elles offrent un espace et un confort démesurés, à l'image de leur taille.
Les modèles de 1948, comme celui-ci, étaient équipés d’un capot dont la particularité était l’ouverture latérale. Voici certainement l’ancêtre du Dodge Ram, un pick-up de 1958. En 1957, l'avant perd toutes ses rondeurs pour des formes plus rectilignes. De gros V8 sont disponibles ainsi que la boîte automatique à boutons-poussoirs. En 1958, les calandres disposent de phares-double. L’entreprise "Nash Motor Company" a été créée en 1916. Auparavant Charles Nash était au comité de direction chez Buick et président de la G.M. à partir de 1912.La première voiture sort en 1918, équipée d'un moteur 6 cylindres, 4L, en carrosseries Touring, Roadster, Coupé et Sedan. Ce coupé, date de 1927. La marque Mercury est née en 1939.
La toute première voiture faisait partie de la collection personnelle d' Henry Ford 1er. Elle est aujourd'hui exposée dans son musée, près de Detroit.Les Mercury de 1949 à 1951, comme celle présente ici, semblent être les bases préférées à customiser. Il est curieux de constater que certains de ces exposants viennent de très loin pour passer quelques jours sur un parking, près de leur voiture. La plupart repartiront sans prix ni médailles. Mais ils partagent avec qui le souhaite, des souvenirs, une passion, une histoire parfois très longue entre le véhicule et son propriétaire. Nous aimons retourner dans la passé car la voiture était bien plus qu’une simple carrosserie, elle avait une personnalité propre à la marque.
Il existe un peu partout dans le monde, des amateurs de vieilles voitures qui donnent beaucoup de leur temps, soit pour les rénover, soit pour les reproduire. L’hiver s’essoufflant peu à peu, ces inconditionnels repartent sur les routes à la recherche d’admirateurs et de trophées. Aujourd’hui, nous nous déplacerons à Mesquite, dans le nord du Nevada pour nous rendre au « Mesquite Motor Mania » qui se produit sur les grands parkings de la ville.Nous distinguons très vite, quelques magnifiques modèles qui meriteront un plus notre attention. Nous devons faire une sélection difficile même si ici, 90% des voitures exposées sont des Ford et des Chevrolet. Nous nous attarderons donc sur ces « pick-up », les Ford F100, venus en masse. En 1948, le F-1, futur F-100 fait son apparition. Totalement repensé depuis la fin de la guerre, il a une calandre plus large que haute. La cabine était suspendue sur des caoutchoucs.En 1953, le nom de F-100 apparait pour la première fois au côté des F-250 et F-350. Plus de cinquante ans plus tard, ces dénominations existent toujours. Le modèle le plus populaire de la F-Série est le F-150. Il a été le 
Nous aperçevons quelques corvettes, chères à notre cœur, dont une, remontant aux années 50. Plus loin, nous découvrons pour la première fois, une superbe voiture. La Willys Overland... nous incitant à faire quelques recherches. Dans les années 1900 à Indianapolis aux Etats-Unis, s’implante la société « 
Une autre voiture attire notre attention, c’est une Hudson, un coupé datant de 1930.La "Hudson Motor Car Company" est fondée en 1909 et s’installe à Detroit. Quelques mois après, la première Hudson sort des ateliers et le lendemain, le "Saturday Evening Post" indique que le carnet de commandes comporte déjà plus de 4 000 signatures : c'est le plus beau score de toute l'industrie automobile de l’époque. En 1908, Buick devient un des quatre "grands" de l'industrie automobile Américaine et fonde avec Ford, Reo et Maxwell-Briscoe, la General Motors qui absorbe ensuite Oldsmobile, Cadillac et Onkland. Les Buick font partie des grands classiques de la production des voitures américaines de la grande époque. Reines de la route, elles offrent un espace et un confort démesurés, à l'image de leur taille. 
Les modèles de 1948, comme celui-ci, étaient équipés d’un capot dont la particularité était l’ouverture latérale. Voici certainement l’ancêtre du Dodge Ram, un pick-up de 1958. En 1957, l'avant perd toutes ses rondeurs pour des formes plus rectilignes. De gros V8 sont disponibles ainsi que la boîte automatique à boutons-poussoirs. En 1958, les calandres disposent de phares-double. L’entreprise "Nash Motor Company" a été créée en 1916. Auparavant Charles Nash était au comité de direction chez Buick et président de la G.M. à partir de 1912.La première voiture sort en 1918, équipée d'un moteur 6 cylindres, 4L, en carrosseries Touring, Roadster, Coupé et Sedan. Ce coupé, date de 1927. La marque Mercury est née en 1939. 
La toute première voiture faisait partie de la collection personnelle d' Henry Ford 1er. Elle est aujourd'hui exposée dans son musée, près de Detroit.Les Mercury de 1949 à 1951, comme celle présente ici, semblent être les bases préférées à customiser. Il est curieux de constater que certains de ces exposants viennent de très loin pour passer quelques jours sur un parking, près de leur voiture. La plupart repartiront sans prix ni médailles. Mais ils partagent avec qui le souhaite, des souvenirs, une passion, une histoire parfois très longue entre le véhicule et son propriétaire. Nous aimons retourner dans la passé car la voiture était bien plus qu’une simple carrosserie, elle avait une personnalité propre à la marque. 
