C’est encore en Californie que nous nous trouvons aujourd’hui. Plus exactement à Pomona où nous reviendrons très souvent puisque ce lieu propose fréquemment des événemets liés aux engins motorisés. Nous vous proposons un petit tour au V-Twin bike show Tour 2009.
Nous parcourrons les allées et découvrirons de spendides 2 roues appelés « chopper ». Des pièces d'orfèvrerie ciselées à la main… Rappelez-vous, nous sommes aux Etats-Unis où tout est permis. Tout le monde peut acheter une moto en kit et la modifier pour la rendre unique. On peut ainsi acquérir un cadre rigide sans suspension, semi rigide avec suspension extérieure ou bien encore avec suspension intérieur comme la softail de chez Harley Davidson. L’angle d’inclinaison de la fourche et sa longueur apportera le style. Un chopper est donc un modèle de moto typiquement américain qui se caractérise par une fourche très longue, un pot d'échappement très sonore et une peinture personnalisée. Souvent réalisés dans des garages spécialisés qui se chargent d'un assemblage artisanal. Les choppers sont nés dans les États-Unis d'après-guerre.
De jeunes américains, avides de sensations et de puissance, cherchaient des motos rapides. Or, les Harley-Davidson étaient certes rapides pour l'époque mais beaucoup trop lourdes. Ils se mirent donc à « chopper », à enlever toutes les parties qui ne s’avéraient pas nécessaires au bon fonctionnement de la moto. Cela incluait le garde-boue avant, le frein avant, les sacoches, les phares additionnels, les pare-brises, les grosses selles... Ainsi naquirent les bobbers. Un Bobber est donc “dépouillé” des accessoires les plus courants afin de réduire le poids pour ne laisser que l'essentiel et lui donner un nouveau look. Le mouvement est né dès 1940 durant le mouvement « Rock'n'roll attitude ».
Cette moto est pour l'essentiel constitué d'Harley et de quelques Anglaises de l'époque. C'est donc sur des cadres rigides mués par un twin, chaussés de pneus 16 pouces et d'une fourche springer que le traditionnel bobber s'apparente à l'origine.Il est aux antipodes du mouvement custom qui naquit après. En effet, l'objectif est bien différent puisque la moto s'habille d'apparats chromés et toutes pièces jugées utiles pour améliorer le look par son propriétaire. Les choppers avaient en plus la longue fourche, le fameux cadre rigide sans suspensions, un embrayage « suicide » (au pied) et un levier de vitesses à la main.
Le chop est anti-conformiste car le Cx (coefficient de penetration dans l'air) y est étranger puisque la position est loin d'être aérodynamique.Le plus connu avec une notoriété mondiale est “Captain America” moto utilisée dans le célébrisime film Easy Rider. Il s'est depuis démarqué des autres catégories de motos pour devenir un style reconnu qui a ses propres adeptes et qui a permis à certains ateliers de faire fortune, comme l'atelier d'Orange County Choppers créé par Paul Teutul senior dans l'État de New York, ou West Coast Choppers, situé à Long Beach, quartier de Los Angeles créé par Jesse G. James, présentateur de l'émission mécanique Monster Garage. Certains choppers sont homologués en France.
Si la gamme Saxon est imprégnée d'un parfum d'Amérique, c'est qu'elle est née en 2004 en Arizona. Si elle présente les caractéristiques de tous les customs : pneu arrière large, repose-pieds en avant et longue fourche télescopique, la marque Saxon offre des machines complètes, harmonieuses et fières, aux lignes épurées. Ainsi, outre les modèles venus tout droit d'Outre Atlantique qui sont proposés en magasin, chaque client peut choisir l'esthétique de sa prochaine monture. Choix de la forme et de la teinte des jantes, couleur du réservoir et même du cadre, graphismes et dessins, etc.
Ses voeux seront exaucés dans l'usine de Casa Grande en Arizona. La haute qualité des modèles Saxon, le soin des détails et la liberté de choix du consommateur lui ont valu le titre de chopper de l'année aux USA en 2007 Du bobber au chopper, les customs sont parmi les motos les plus fréquemment modifiées, par leurs propriétaires ou par des entreprises, tant au niveau de la partie cycle que du moteur. Mais Je pense qu’ici, nous sommes très loin des premiers choppers ou bobbers. Si elles sont dépouillées de suspensions ou de garde-boue, elles sont en revanche, couvertes de tout ce qui fait en matière de clinquant. Reconnaissons que l’imagination ne manque pas à ces artistes. C’est beau, c’est fantastique, mais je me risquerais pas à conduire certains de ces engins.
C’est encore en Californie que nous nous trouvons aujourd’hui. Plus exactement à Pomona où nous reviendrons très souvent puisque ce lieu propose fréquemment des événemets liés aux engins motorisés. Nous vous proposons un petit tour au V-Twin bike show Tour 2009. 
longueur apportera le style. Un chopper est donc un modèle de 
Cette moto est pour l'essentiel constitué d'Harley et de quelques Anglaises de l'époque. C'est donc sur des cadres rigides mués par un twin, chaussés de pneus 16 pouces et d'une fourche springer que le traditionnel bobber s'apparente à l'origine.Il est aux antipodes du mouvement custom qui naquit après. En effet, l'objectif est bien différent puisque la moto s'habille d'apparats chromés et toutes pièces jugées utiles pour améliorer le look par son propriétaire. Les choppers avaient en plus la longue fourche, le fameux 
Si la gamme Saxon est imprégnée d'un parfum d'Amérique, c'est qu'elle est née en 2004 en Arizona. Si elle présente les caractéristiques de tous les customs : pneu arrière large, repose-pieds en avant et longue fourche télescopique, la marque Saxon offre des machines complètes, harmonieuses et fières, aux lignes épurées. Ainsi, outre les modèles venus tout droit d'Outre Atlantique qui sont proposés en magasin, chaque client peut choisir l'esthétique de sa prochaine monture. Choix de la forme et de la teinte des jantes, couleur du réservoir et même du cadre, graphismes et dessins, etc.
