L’équipe de Warmup est partie pour l’aventure, sans trop de risque, je dois l’admettre ; puisque nous étions bien équipés et surtout accompagnés par notre excellent guide, Philippe. C’est donc avec 4 « buggy Rhino 450 » et un « quad Grizzly 700 » que nous sommes partis à l’assaut du Mont Marau.
Ne souriez pas, je sais que nous sommes bien loin des grandes ascensions. Le Rhino 450 propose tout le confort et les belles performances en terrain rigoureux qui ont fait la renommée du Rhino de Yamaha.Le moteur du Rhino 450, inspiré de celui du Kodiak est un moteur de 421 cm3 4 temps, refroidi par liquide. Même s’il ne partage pas l’envergure de son ainé, il nous a surpris par son côté intrépide.
Fiable, ce moteur avec arbre à cames en tête produit suffisamment de couple à bas régime et du muscle à haut régime. Il est doté d’une boîte de vitesses à deux plages avec marche arrière qui lui autorise une bonne puissance de traction à plage basse et plus de cran à plage haute. La transmission Ultramatic et le sélecteur On-Command permettent de s’attaquer à presque tous les terrains, en appuyant sur le bouton rouge situé sur le tableau de bord pour passer au mode 4RM . Le bouton jaune permet de bloquer le différentiel pour bénéficier du 4RM au maximum. Le Yamaha Grizzly 700 bénéficie de nouveaux équipements. Doté de nouvelles suspensions et d'un moteur mono cylindre 4 temps quatre soupapes à injection électronique (EFI) de 686 cm3 accouplé à une transmission à quatre roues motrices débrayables et bloquantes, ce quad assure !
Le système EFI lui confère effectivement une puissance et des performances sur tous types de terrain. Il bénéficie désormais d'une direction assistée EPS (Electric Power Steering) qui apporte un meilleur confort au conducteur et réduit considérablement les efforts de conduite. Il dispose également de quatre roues indépendantes afin de mieux gérer les passages périlleux. Côté sécurité, il est équipé de quatre freins à disques à commande hydraulique et d'un frein moteur qui procure une aide précieuse lors des descentes engagées. Il bénéficie aussi d'un nouveau levier de commande par grille, d'un cadre à double berceau en acier tubulaire, de nouveaux bras avant et arrière superposés. Malgré un poids de 274 kg à sec, il peut tracter jusqu'à 550 kg et charger 130 kg sur son porte-bagages. il se révèle puissant, performant et extrêmenent agile.
Dès que l’on acquiert les bons réflexes et que l’on se familiarise avec la bête, on prend goût à l’aventure même si conduire le buggy m’a demandé moins d’efforts. Les Yamaha Rhino nous ont laissé une très bonne impression et sont loin d’être farouches. Nous avons apprécié la formule « deux places » et avons été surpris par leur confort. Leurs capacités de franchissement sont surprenantes, notamment, grâce à leur court empattement et à leur garde au sol importante.
Grizzly Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 686 cm3Puissance maxi : n.c. ch
Alimentation : injection
Mise en route : Embrayage automatique
Boîte : Variateur courte/longue + m.a.
Transmission finale : cardan 4x4 debrayable
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables
Frein av. : 2 disques; ar. : 2 disques
Pneu av. : 25x8-12; ar. : 25x10-12
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 1180 mm
Poids à sec : 272 kg
Empattement : 1250 mm
Garde au sol : 300 mm
Homologation : Maga
Coloris : vert, sable, bleu, rouge
L’équipe de Warmup est partie pour l’aventure, sans trop de risque, je dois l’admettre ; puisque nous étions bien équipés et surtout accompagnés par notre excellent guide, Philippe. C’est donc avec 4 « buggy Rhino 450 » et un « quad Grizzly 700 » que nous sommes partis à l’assaut du Mont Marau. 
Le système EFI lui confère effectivement une puissance et des performances sur tous types de terrain. Il bénéficie désormais d'une direction assistée EPS (Electric Power Steering) qui apporte un meilleur confort au conducteur et réduit considérablement les efforts de conduite. Il dispose également de quatre roues indépendantes afin de mieux gérer les passages périlleux. Côté sécurité, il est équipé de quatre freins à disques à commande hydraulique et d'un frein moteur qui procure une aide précieuse lors des descentes engagées. Il bénéficie aussi d'un nouveau levier de commande par grille, d'un cadre à double berceau en acier tubulaire, de nouveaux bras avant et arrière superposés. Malgré un poids de 274 kg à sec, il peut tracter jusqu'à 550 kg et charger 130 kg sur son porte-bagages. il se révèle puissant, performant et extrêmenent agile. 
Grizzly Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
