ESSAI SUZUKI SWIFT RACING - (Voir la vidéo de cet essai) Si l'ancienne génération de Suzuki Swift ne déployait pas vraiment d’artifices pour plaire, les designers japonais offrent désormais à cette petite voiture, une personnalité qui n’est pas pour nous déplaire, bien au contraire. Nous avons eu le coup de foudre pour cette petite voiture ambitieuse, évoquant quelque peu la Mini. La calandre et les phares adoptent le nouveau style de la marque avec le gros "S".
Le constructeur nous propose là une voiture à la bouille sympa. Un look à la fois rondouillard et sportif, d’autant que le modèle essayé a bénéficié d’une petite préparation. Les suspensions ont été rabaissées et elle a été dotée de jantes type rallye. Sur le plan esthétique, la carrosserie adopte un toit blanc et un drapeau à damier de bon goût. Sa longueur est de 3,69 m pour une largeur de 1,69 m et une hauteur de 1,50 m. Son empattement de 2,39 m permet une habitabilité convenable pour les passagers.
Le volume de coffre est de seulement 213 litres mais passe à 562 litres en configuration maximum grâce à la banquette rabattable 60/40. À l’intérieur, rien de révolutionnaire mais les matériaux sont de bonne qualité. les rangements sont nombreux et l’équipement est complet. Dotée d’un moteur 1,3L de 4 cylindres en ligne, elle ne développe qu’une puissance de 67 ch DIN. Mais son poids d'à peine 980 kg se montre discret et la belle avale les kilomètres en toute sérénité. Sur route, Le train avant qui reçoit des suspensions de type McPherson, s'inscrit rapidement dans les courbes avec précision et révèle une adhérence remarquable. La Swift nous dévoile réellement un comportement routier agréable et efficace. Etudiée surtout pour la ville, cette petite citadine est vraiment à l’aise dans cette discipline, grâce notamment à son diamètre de braquage réduit. Maniable, la direction à assistance électrique est un vrai bonheur pour les manœuvres. La Swift séduira les conducteurs qu’ils soient hommes ou femmes. Quant à nous, si ce petit bout de chou nous a déjà convaincu malgré sa faible puissance, nous craquerons forcément devant la version sport.
Si l'ancienne génération de Suzuki Swift ne déployait pas vraiment d’artifices pour plaire, les designers japonais offrent désormais à cette petite voiture, une personnalité qui n’est pas pour nous déplaire, bien au contraire. Nous avons eu le coup de foudre pour cette petite voiture ambitieuse, évoquant quelque peu la Mini. La calandre et les phares adoptent le nouveau style de la marque avec le gros "S". 
Le volume de coffre est de seulement 213 litres mais passe à 562 litres en configuration maximum grâce à la banquette rabattable 60/40. À l’intérieur, rien de révolutionnaire mais les matériaux sont de bonne qualité. les rangements sont nombreux et l’équipement est complet. Dotée d’un moteur 1,3L de 4 cylindres en ligne, elle ne développe qu’une puissance de 67 ch DIN. Mais son poids d'à peine 980 kg se montre discret et la belle avale les kilomètres en toute sérénité. Sur route, Le train avant qui reçoit des suspensions de type McPherson, s'inscrit rapidement dans les courbes avec précision et révèle une adhérence remarquable. La Swift nous dévoile réellement un comportement routier agréable et efficace. Etudiée surtout pour la ville, cette petite citadine est vraiment à l’aise dans cette discipline, grâce notamment à son diamètre de braquage réduit. Maniable, la direction à assistance électrique est un vrai bonheur pour les manœuvres. La Swift séduira les conducteurs qu’ils soient hommes ou femmes. Quant à nous, si ce petit bout de chou nous a déjà convaincu malgré sa faible puissance, nous craquerons forcément devant la version sport.
