Pour les adeptes des micro-machines, et puisque la tendance est à l’écologie, nous vous présenterons, aujourd’hui, la Smart Fortwo MHD. La longueur passe désormais à 2,69 m, soit 19, 5 centimètres de plus que l’ancienne. Les porte-à-faux augmentent de 72 mm à l’avant et de 68 mm à l’arrière, au profit de la sécurité. Ce qui lui permet d’obtenir 4 étoiles aux tests Euro-NCAP. Le coffre gagne 70 litres, ce qui n’est pas négligable par rapport à la précédente. À bord, on ne s’y sent pas engoncé.
La finition est correcte et l’instrumentation bien pensée. L’intérieur de la Smart est toujours aussi ludique, certaines commandes ressemblent à des gadgets et les compteurs ronds placés au sommet de la planche de bord sont adorables. Vu son gabarit, la Smart est plutôt vaste, surtout pour une biplace. Aujourd'hui, l’évolution tient compte de la protection de l'environnement. Et pour le sauvegarder, les constructeurs sont conviés à cette bataille en chassant les émissions de CO2. De ce fait, davantage de clients optent pour le véhicule le moins polluant possible. Une prise de conscience dont profite la deuxième génération de Fortwo.
Smart propose donc un nouveau système baptisé MHD (pour Micro Hybrid Drive) et est disponible sur le moteur essence de 71 ch. Ce système ''stop and start'' pouvant baisser la consommation de plus de 15 % en parcours urbain.Appelé Stop & Start, il coupe le moteur dès que la voiture est au ralenti. Permettant ainsi une baisse de la consommation de 0,4 l/100 km. C'est en ville et notamment lors des bouchons que l'économie est perceptible, avec un gain de 19 %, soit plus d'un litre aux 100 km. Ainsi gérée, la Fortwo MHD rejette 103 g de CO2 par km contre 112g. Le système est déconnectable grâce à un simple interrupteur et il ne fonctionne qu'une fois le moteur chaud. La fortwo est équipée d'un système antiblocage de freins ABS, d'airbags frontaux conducteur et passager, d'un anti-dérapage ESP et d'un système ''drive-lock'' de fermeture automatique des portes au démarrage.
Ce trois cylindres de 999 cm3 et double arbre à cames en tête, lui garantit des performances conformes à nos exigences ainsi q’une consommation moyenne des plus basses à savoir moins de 5 litres au 100 km. Ce petit moteur plein de vitalité lui permet de se faufiler dans le trafic avec une aisance déconcertante. Sur route, on apprécie surtout sa boîte plus rapide qui permet de doubler sans risque. Elle est joueuse, mais n’allez tout de même pas vous mesurer à plus fort.
Pour les adeptes des micro-machines, et puisque la tendance est à l’écologie, nous vous présenterons, aujourd’hui, la Smart Fortwo MHD. La longueur passe désormais à 2,69 m, soit 19, 5 centimètres de plus que l’ancienne. Les porte-à-faux augmentent de 72 mm à l’avant et de 68 mm à l’arrière, au profit de la sécurité. Ce qui lui permet d’obtenir 4 étoiles aux tests Euro-NCAP. Le coffre gagne 70 litres, ce qui n’est pas négligable par rapport à la précédente. À bord, on ne s’y sent pas engoncé. 
La finition est correcte et l’instrumentation bien pensée. L’intérieur de la Smart est toujours aussi ludique, certaines commandes ressemblent à des gadgets et les compteurs ronds placés au sommet de la planche de bord sont adorables. Vu son gabarit, la Smart est plutôt vaste, surtout pour une biplace. Aujourd'hui, l’évolution tient compte de la protection de l'environnement. Et pour le sauvegarder, les constructeurs sont conviés à cette bataille en chassant les émissions de CO2. De ce fait, davantage de clients optent pour le véhicule le moins polluant possible. Une prise de conscience dont profite la deuxième génération de Fortwo. 
Smart propose donc un nouveau système baptisé MHD (pour Micro Hybrid Drive) et est disponible sur le moteur essence de 71 ch. Ce système ''stop and start'' pouvant baisser la consommation de plus de 15 % en parcours urbain.Appelé Stop & Start, il coupe le moteur dès que la voiture est au ralenti. Permettant ainsi une baisse de la consommation de 0,4 l/100 km. C'est en ville et notamment lors des bouchons que l'économie est perceptible, avec un gain de 19 %, soit plus d'un litre aux 100 km. Ainsi gérée, la Fortwo MHD rejette 103 g de CO2 par km contre 112g. Le système est déconnectable grâce à un simple interrupteur et il ne fonctionne qu'une fois le moteur chaud. La fortwo est équipée d'un système antiblocage de freins ABS, d'airbags frontaux conducteur et passager, d'un anti-dérapage ESP et d'un système ''drive-lock'' de fermeture automatique des portes au démarrage. 
