ESSAI PEUGEOT 3008 - (Voir la vidéo de cet essai) Peugeot lance son premier crossover avec la 3008, qui, tout en restant compact, présente un équipement et une finition quasi irréprochable ! Selon le constructeur, ce crossover est le croisement d’un SUV, d’un monospace et d’une berline. Le 3008 repose sur l’excellente plateforme de l’actuelle 308.
Fabriqué à Sochaux, le nouveau Crossover affirme un style pour le moins curieux.Le design laisse perplexe car le constructeur n’a pas su résister à la tentation d’y installer sa célèbre calandre béante. Les dimensions sont généreuses avec une longueur d’un peu plus de 4,36 m pour 1,84m de largeur et 1,64m de hauteur.
Le confort s’avère de très bon niveau. La console centrale imposante tournée vers le conducteur isole le poste de conduite. Les rangements sont nombreux et astucieux. La qualité et le confort à bord sont vraiment convainquants. La position de conduite est presque similaire à une berline. L’assise permet un allongement des jambes vers les pédales et donne l’impression de survoler la route.
Si l’ergonomie des équipements de radio et de navigation se révèle complète et efficace, simulant l’intérieur d’un cockpit, elle nous semble peu intuitive. La 3008 possède une double ouverture du hayon très astucieuse, grâce notamment au volet inférieur de coffre qui se bascule très simplement pour vous aider à charger les objets lourds ou difficiles à transporter. Il peut ainsi supporter une charge allant jusqu’à 200 kg.
Le plancher ne manque pas non plus d’originalité en offrant trois positions. On peut donc compter sur un volume de coffre généreux de 512 litres et une modularité très bien pensée. La banquette arrière rabattable 2/3- 1/3 se rabat d’un simple geste grâce aux commandes d’escamotage placées dans le coffre. Coté motorisation, Le concessionnaire ne propose que le modèle 1,6l essence 16V développant 120 ch din, le modèle HDI arrivant plus tard. Le moteur est associé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports assez bien étagée. Si la motorisation nous a semblé un peu bruyante, elle réagit bien et tire sans peine, les 1 460 kg.
La direction est précise, et pour contenir le roulis, parfois assez marqué dans cette catégorie de véhicules, le constructeur a disposé sur l’essieu arrière, une sorte de 3ème amortisseur transversal.
Peugeot lance son premier crossover avec la 3008, qui, tout en restant compact, présente un équipement et une finition quasi irréprochable ! Selon le constructeur, ce crossover est le croisement d’un SUV, d’un monospace et d’une berline. Le 3008 repose sur l’excellente plateforme de l’actuelle 308. 
