ESSAI KIA MOHAVE - (Voir la vidéo de cet essai) Le constructeur veut jouer dans la cour des grands, avec son nouveau SUV, le Mohave. Le style est sans grande originalité, mais son architecture plutôt sculpturale, dégage du caractère et de la robustesse. La face avant est en effet virile grâce notamment, à un bouclier imposant, des blocs optiques surdimensionnés, une calandre chromée et un énorme capot moteur.
Le Mohave affiche des dimensions très généreuses, lui permettant d’accueillir dans de bonnes conditions, jusqu’à sept passagers. Sa longueur de 4,88 m, sa largeur de 1,91 m et sa hauteur de 1,81m permettent de disposer d’un habitacle spacieux.
La garde au toit et les espaces aux jambes contribuent à ce confort. Une troisième rangée de sièges pouvant accueillir deux adultes de moyenne corpulence avantage une bonne modularité de l’espace habitable. Les sièges sont rabattables et peuvent offrir un volume de coffre important. Ils profitent également d’une multitude de réglages, inclinaisons, hauteur et profondeur. Ces réglages peuvent être mémorisés. À cela, s’ajoutent plusieurs rangements astucieux éparpillés dans le véhicule.
La planche de bord élégante et ergonomique permet au conducteur une utilisation aisée des différentes commandes. Les plastiques et autres matériaux sont de bonne qualité. Les options sont de mise dans ce luxueux 4x4, comme la principale innovation de Kia, une caméra de recul avec écran intégré dans le rétroviseur central, c’est bien pensé et ça facilite les manoeuvres. Sous le capot de ce petit mastodonte, on trouve un 3L turbo diesel CRDI de 2959 cm3, c’est un V6 de 24 soupapes développant la puissance de 250 ch DIN pour un couple de 540 nM à 2000 tour/ minute. Tout cela, aidé d’une boîte auto séquentielle à 6 rapports. Assez de puissance pour déplacer ce gros bébé de 2 250kg à vide. Pour les virées hors des sentiers battus, le Kia s’équipe d’une boîte de transfert électronique à quatre roues motrices 4WD, commandée depuis une molette située sur la planche de bord.
Cette commande dispose de quatre modes de fonctionnement, (2H, 4H, 4L et auto), permettant d’adapter le véhicule à l’état du terrain. Par exemple, en mode 4H, le couple est transféré de façon équitable (50/50) aux essieux avant et arrière lorsque l’adhérence devient précaire. Même si on soumet le Mohave au franchissement, il s’en sort merveilleusement. Ses porte-à-faux courts et ses angles d’attaque et de fuite bien prononcés lui procurent une certaine facilité dans ce domaine. Sur la route, cet SUV affiche une mécanique performante et des trains roulant efficaces. Ces derniers, équipés d’un double bras à l’avant avec barre stabilisatrice, offrent une précision de conduite agréable. Sur route sinueuse, la précision de la direction du Mohave confère au modèle d’excellentes prestations sur la route.
Le constructeur veut jouer dans la cour des grands, avec son nouveau SUV, le Mohave. Le style est sans grande originalité, mais son architecture plutôt sculpturale, dégage du caractère et de la robustesse. La face avant est en effet virile grâce notamment, à un bouclier imposant, des blocs optiques surdimensionnés, une calandre chromée et un énorme capot moteur.
La planche de bord élégante et ergonomique permet au conducteur une utilisation aisée des différentes commandes. Les plastiques et autres matériaux sont de bonne qualité. Les options sont de mise dans ce luxueux 4x4, comme la principale innovation de Kia, une caméra de recul avec écran intégré dans le rétroviseur central, c’est bien pensé et ça facilite les manoeuvres. Sous le capot de ce petit mastodonte, on trouve un 3L turbo diesel CRDI de 2959 cm3, c’est un V6 de 24 soupapes développant la puissance de 250 ch DIN pour un couple de 540 nM à 2000 tour/ minute. Tout cela, aidé d’une boîte auto séquentielle à 6 rapports. Assez de puissance pour déplacer ce gros bébé de 2 250kg à vide. Pour les virées hors des sentiers battus, le Kia s’équipe d’une boîte de transfert électronique à quatre roues motrices 4WD, commandée depuis une molette située sur la planche de bord. 
