La Laguna coupé est la nouvelle arrivée de Renault dans le haut de gamme. Si certains n’apprécient pas ce coupé, d’autres, comme nous, adorent ses courbes, son profil remarquable et surtout l’arrière rappellant celui de l’ Aston Martin. A l'intérieur, la planche de bord révèle un dessin peu ordinaire et adopte des matériaux bien assemblés et de bonne facture. Les commandes importantes sont disponibles derrière le volant. Le levier de vitesse en aluminium tient parfaitement dans la main et les sièges baquet réglables et recouverts de cuir assurent un excellent maintien.
À l'arrière, les occupants disposent d’un espace aux jambes assez réduit mais ils profiteront de bonnes assises. Le coffre se révèle volumineux et s’il ne vous convient pas, vous pouvez rabattre les sièges sans le moindre effort et bénéficier d'un plancher parfaitement plat. Notre modèle est un 2 litres, version essence, 16 soupapes bénéficiant d'un turbo à double entrée et délivrant 205 ch à 5.000 tr/mn et de 300 Nm dès 3.000 tr/mn. Le 0 à 100 km/h se fait alors en 7''8 et la vitesse peut atteindre 232 km/h. La boîte à 6 rapports bien étagée est sans reproches. On apprécie les 4 roues directrices qui fournissent un diamètre de braquage réduit, passant de 12,05 m à 10,80 m. Elles procurent un comportement dynamique et offre une maniabilité et une précision de direction exemplaire.
À faible vitesse, les roues arrière braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5 degrés, permettant à la voiture de bénéficier d’un excellent rayon de braquage. Parmi les nombreux avantages, on note l'accès et le démarrage mains libres par carte, la climatisation bi-zone à recyclage automatique, le frein de parking assisté, le limiteur-régulateur de vitesse, l'allumage automatique des feux et la mise en marche automatique des essuie-glaces. La sécurité n’a pas été oubliée avec les phares bi-xénon tournants et d’innombrables airbags. Sur les routes sinueuses, les 4 roues directrices permettent un meilleur comportement. La voiture s'inscrit plus facilement dans les virages et la conduite s'avère plus précise en évitant le sous-virage. La prise de roulis et le sous-virage sont donc très peu perceptibles et le freinage est également très efficace.
La Laguna coupé est la nouvelle arrivée de Renault dans le haut de gamme. Si certains n’apprécient pas ce coupé, d’autres, comme nous, adorent ses courbes, son profil remarquable et surtout l’arrière rappellant celui de l’ Aston Martin. A l'intérieur, la planche de bord révèle un dessin peu ordinaire et adopte des matériaux bien assemblés et de bonne facture. Les commandes importantes sont disponibles derrière le volant. Le levier de vitesse en aluminium tient parfaitement dans la main et les sièges baquet réglables et recouverts de cuir assurent un excellent maintien.
