ESSAI RENAULT LAGUNA - (Voir la vidéo de cet essai) En Polynésie, nous devons bien admettre que le segment des SUV est très convoité et occupe une place importante parmi la clientièle des véhicules à 4 roues. Néanmoins, nous oublions parfois combien il est agréable de rouler en berline, pour profiter du confort en toute sécurité. Renault en propose de bien jolies et c’est à la nouvelle Laguna que nous nous intéresserons aujourd’hui. En ce qui concerne le look extérieur, le constructeur ne prend pas de risques….
Rien à reprocher certes, mais le style reste sérieux. En revanche, l’habitacle a été privilégié. Les matériaux sont plus flatteurs, l’asssemblage est soigné et nous avons aimé le tableau de bord très agréable au toucher. En ce qui concerne le confort, pas de doute, l’évolution est évidente.
Concernant la sellerie, le cuir et l’alcantara se marient à la perfection, offrant ainsi, un habitacle de qualité, agréabe à vivre.
Au volant, On ressent immédiatement un réel plaisir de pilotage, le volant profite d’une ergonomie exemplaire et l’auto bénéficie de nombreuses options. Tout est électrique, enfin presque. L’instrumentation présente une panoplie de boutons sur lesquels nous sommes tentés d’appuyer, évidemment. En revanche, nous devrons encore nous pencher pour régler le siège conducteur, qui se fait encore manuellement.
Petite paranthèse, les sièges nous semblent un peu fermes mais soit, nous ne partons jamais pour de très longues ballades à Tahiti. Pour revenir sur les options électriques, le fonctionnement du frein à main se fait d’un seul doigt. Dès que vous coupez le contact, il s’enclenche et il suffira d’appuyer dessus pour le débloquer. Dotée d’un moteur 2 litres turbo, la nouvelle Renault Laguna développe une puissance de 170 cv din associée à une boîte automatique. Cela lui permet d’atteindre la vitesse de 0 a 100 km/h en 9.20 secondes sur circuit. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 8,9 litres au 100 km pour un poids de 1500 kg. Le volume du coffre passe de 450l à 1377l, une fois les sièges rabattus. La motorisation est éfficace, la direction est précise améliorant nettement l’agrément de conduite et le roulis qui devient ainsi encore moins sensible. Les suspensions raffermies réagissent bien et offrent un excellent maintien de caisse. La nouvelle Laguna progresse également dans de nombreux domaines comme la sécurité, notamment en cas de choc latéral. La nouvelle Laguna revient donc en force, profitant de nettes améliorations pour le plus grand bonheur des amoureux de Berlines.
En Polynésie, nous devons bien admettre que le segment des SUV est très convoité et occupe une place importante parmi la clientièle des véhicules à 4 roues. Néanmoins, nous oublions parfois combien il est agréable de rouler en berline, pour profiter du confort en toute sécurité. Renault en propose de bien jolies et c’est à la nouvelle Laguna que nous nous intéresserons aujourd’hui. En ce qui concerne le look extérieur, le constructeur ne prend pas de risques…. 
Au volant, On ressent immédiatement un réel plaisir de pilotage, le volant profite d’une ergonomie exemplaire et l’auto bénéficie de nombreuses options. Tout est électrique, enfin presque. L’instrumentation présente une panoplie de boutons sur lesquels nous sommes tentés d’appuyer, évidemment. En revanche, nous devrons encore nous pencher pour régler le siège conducteur, qui se fait encore manuellement. 
Petite paranthèse, les sièges nous semblent un peu fermes mais soit, nous ne partons jamais pour de très longues ballades à Tahiti. Pour revenir sur les options électriques, le fonctionnement du frein à main se fait d’un seul doigt. Dès que vous coupez le contact, il s’enclenche et il suffira d’appuyer dessus pour le débloquer. Dotée d’un moteur 2 litres turbo, la nouvelle Renault Laguna développe une puissance de 170 cv din associée à une boîte automatique. Cela lui permet d’atteindre la vitesse de 0 a 100 km/h en 9.20 secondes sur circuit. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 8,9 litres au 100 km pour un poids de 1500 kg. Le volume du coffre passe de 450l à 1377l, une fois les sièges rabattus. La motorisation est éfficace, la direction est précise améliorant nettement l’agrément de conduite et le roulis qui devient ainsi encore moins sensible. Les suspensions raffermies réagissent bien et offrent un excellent maintien de caisse. 
