ESSAI RENAULT KOLEOS - (Voir la vidéo de cet essai) Pour son premier 4x4 de loisirs, Renault a profité de l’expérience de Nissan en se basant sur le Qashqai. Disponible en deux roues motrices et transmission intégrale, il espère séduire une clientèle sensible aux SUV compacts.
En pensant que ce nouveau venu allie les performances d’une berline, la fonctionnalité d’un monospace et les qualités d’un véhicule tout-terrain, le constructeur présente plutôt son Koleos comme un crossever.
Long de 4,52 m et large de 1,85 m, il révèle une allure à la fois robuste et dynamique. La face avant reprend le losange encadré par deux entrées d'air. De profil, l'importante surface vitrée et les lignes délicates évoquent un monospace.
La position de conduite est agréable et suffisament haute. La qualité de l’assise est respectable quant au tableau de bord, il nous semble immense au point d’être un peu envahissant. Toutefois, chaque conducteur ayant son style, il séduira sans aucun doute.
Le Koleos se distingue par une bonne habitabilité aux places arrière. En matière de modularité, il se distingue par la fonction easy break permettant de rabattre la banquette en un tour de main et l'ouverture en deux parties du hayon. Il propose de nombreux rangements dispersés un peu partout dans l'habitacle.
Le coffre est assez spacieux, malgré un seuil de chargement relativement haut et passe de 450 à 1.380 litres une fois la banquette rabattue et le plancher parfaitement plat.
Doté d’un moteur 4 cylindres essence de 2.5 l d’origine Nissan, développant une puissance de 170 ch DIN et associé à une boîte manuelle à 6 rapports bien étagée, le Koleos déplace aisément les 1 655 kg à vide. Son couple est de 226 Nm à 4400 tr/mn, fait le 0 à 100km/h en 9,1 sec et monte jusqu’a 186 km/h sur circuit.
Avec sa transmission intégrale « All-mode 4X4-i » héritée du Nissan X-Trail, le Renault Koleos peut se mesurer à la concurrence en hors-piste. Ses suspensions à grands débattements et sa garde au sol de 19 cm y contribuent également.
Sur route, Le Renault Koleos se comporte assez bien. Les reprises sont franches et la direction électrique à assistance variable est précise. En revanche, si les suspensions souples offrent un confort de bon niveau, elles ont révélé quelques prises de roulis.
Pour son premier 4x4 de loisirs, Renault a profité de l’expérience de Nissan en se basant sur le Qashqai. Disponible en deux roues motrices et transmission intégrale, il espère séduire une clientèle sensible aux SUV compacts.
La position de conduite est agréable et suffisament haute. La qualité de l’assise est respectable quant au tableau de bord, il nous semble immense au point d’être un peu envahissant. Toutefois, chaque conducteur ayant son style, il séduira sans aucun doute.
