Le constructeur Kia Motors créé un nouveau concept, un crossover urbain, surnommé le Soul. Mais surtout il innove en matière de design. Le style est tout à fait original et ne ressemble à aucun autre. Il y a une réelle volonté de la part des dirigeants coréens de se démarquer de la concurrence en proposant un véhicule au style vraiment audacieux. Ce véhicule ludique affiche une forme cubique qui ne conviendra peut être pas à tout le monde même si d’emblée, nous avons adopté sa bonne bouille.
A peine commercialisé, le Kia Soul, décroche la 'Mention Honorable' à l'occasion de l'édition 2009 du Red Dot Design Award. Un prix de renommé mondiale obtenu parmi plus de 3000 concurrents en lice et attribué pour la première fois par le jury, à un véhicule d'origine coréenne. L’originalité ne se retrouve pas forcément dans l’habitacle des deux modèles essayés. Toutefois, la planche de bord est assez inédite et la qualité des finitions est acceptable. Au niveau de l'habitabilité, la garde au toit se révèle généreuse, de même que l'espace aux jambes. Question confort, les sièges manquent un peu de maintien latéral, mais leur assise est confortable et la position surélevée apporte une impression de sécurité. Le seuil d'accès au coffre est assez élevé et son volume relativement réduit est de 222 litres lorsque le "compartiment de rangement" est en place. Toutefois, cet équipement est amovible, ce qui permet de récupérer 118 litres supplémentaires. La banquette arrière est rabattable 60/40 mais n’est pas coulissante.La position de conduite est haute et le conducteur domine la circulation en ville, mais il doit se contenter d’un réglage du volant en hauteur et non en profondeur.
Certains jugeront de gadget, l'écran de la caméra de recul incrusté dans le rétroviseur intérieur mais à l’usage, il s’avère pratique et ergonomique puisqu’il n’apparaît q’une fois la marche arrière enclenchée. Le système audio d'entrée de gamme offre les prises USB et MP3 ainsi qu'une prise iPod. Côté mensurations, sa longueur de 4,10 m le place dans le segment des compactes citadines, sa hauteur de 1, 61 m dans celle des petits SUV. Le Soul est ainsi parfaitement à l'aise en agglomération.Sous le capot de ces deux Soul, on trouve un quatre cylindres 1,6 L décliné en version essence. D'une puissance de 125 ch, c’est un 16 soupapes doté d'une distribution variable. Peu bruyant, il est également bien secondé par une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à 4 rapports. Avec 260 Nm de couple, les performances sont très raisonnables, avec un peu plus de 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de presque 180 km/h sur circuit. Quant au bilan écologique, il affiche une consommation moyenne de 5,2 l/100 km dont 137 g de CO2/km. Le Soul bénéficie d’une caisse particulièrement rigide et peut compter sur un ESP fourni de série.
L’équipement d’origine comprend également six airbags. Malgré sa hauteur, il est peu sensible au roulis grâce à son poids contenu de 1 270 kg et à ses suspensions fermes. Le Soul enchaîne les virages successifs avec une stabilité étonnante pour un véhicule doté d'une telle garde au toit. La maniabilité est bonne malgré un angle de braquage qui aurait mérité d’être un peu plus court. On apprécie également la présence d’un correcteur de trajectoire discrèt, sur toutes les versions. La direction à assistance électrique, légère et directe, s’apprécie particulièrement en ville. C’est aux Etats-Unis, lors du Sema show que nous avions aperçu ce Soul pour la première fois. Nous avions été littéralement conquis par ce véhicule aux formes innovantes et tuné à merveille. Doté d’un esprit jeune, il saura sans aucun doute conquérir une large clientèle.
A peine commercialisé, le Kia Soul, décroche la 'Mention Honorable' à l'occasion de l'édition 2009 du Red Dot Design Award. Un prix de renommé mondiale obtenu parmi plus de 3000 concurrents en lice et attribué pour la première fois par le jury, à un véhicule d'origine coréenne. L’originalité ne se retrouve pas forcément dans l’habitacle des deux modèles essayés. Toutefois, la planche de bord est assez inédite et la qualité des finitions est acceptable. Au niveau de l'habitabilité, la garde au toit se révèle généreuse, de même que l'espace aux jambes. Question confort, les sièges manquent un peu de maintien latéral, mais leur assise est confortable et la position surélevée apporte une impression de sécurité. Le seuil d'accès au coffre est assez élevé et son volume relativement réduit est de 222 litres lorsque le "compartiment de rangement" est en place. Toutefois, cet équipement est amovible, ce qui permet de récupérer 118 litres supplémentaires. La banquette arrière est rabattable 60/40 mais n’est pas coulissante.La position de conduite est haute et le conducteur domine la circulation en ville, mais il doit se contenter d’un réglage du volant en hauteur et non en profondeur.
Certains jugeront de gadget, l'écran de la caméra de recul incrusté dans le rétroviseur intérieur mais à l’usage, il s’avère pratique et ergonomique puisqu’il n’apparaît q’une fois la marche arrière enclenchée. Le système audio d'entrée de gamme offre les prises USB et MP3 ainsi qu'une prise iPod. Côté mensurations, sa longueur de 4,10 m le place dans le segment des compactes citadines, sa hauteur de 1, 61 m dans celle des petits SUV. Le Soul est ainsi parfaitement à l'aise en agglomération.Sous le capot de ces deux Soul, on trouve un quatre cylindres 1,6 L décliné en version essence. D'une puissance de 125 ch, c’est un 16 soupapes doté d'une distribution variable. Peu bruyant, il est également bien secondé par une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à 4 rapports. Avec 260 Nm de couple, les performances sont très raisonnables, avec un peu plus de 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de presque 180 km/h sur circuit. Quant au bilan écologique, il affiche une consommation moyenne de 5,2 l/100 km dont 137 g de CO2/km. Le Soul bénéficie d’une caisse particulièrement rigide et peut compter sur un ESP fourni de série. 
