Quel plaisir de réunir deux Kawasaki dans notre émission. Les nombreux motards de notre fenua comprendront l’émotion qui s’empart de nous. Samuel a eu la gentillesse de venir avec sa récente acquisition, la ZX-6R. Mais commençons par la ZX-10R.
Les ingénieurs ont fait un excellent travail en nous offrant un nouveau cadre, de nouvelles suspensions et un moteur un peu plus gonflé. Elle affiche désormais 184 cv pour un poids de 175 kg. Autant dire que ça déménage avec un tel rapport poids/puissance… c’est de la pure folie et un bonheur immense pour les pilotes chevronnés. Nous la trouvons légère et très maniable, et elle balance dans les courbes avec une facilité déconcertante.
Elle révèle un arrière plus agressif. Le gros silencieux adopte un nouveau dessin et redescend au niveau du bras oscillant. La ligne générale de la moto évolue sur le même principe… Plus acérée afin de garder à l'esprit, les modifications opérées sur la partie-cycle et plus encore sur le moteur.
La Kawasaki ZX-6R profite de cette année 2009 pour en faire de même et corriger sérieusement les données. Non seulement, elle change radicalement son esthétique mais la «6R» s’offre également une cure d’amaigrissement de 10 kilos en perdant sept kilos sur le châssis et trois kilos sur le moteur.
La configuration de l'échappement a, par exemple, été revue : le silencieux court et volumineux passe désormais sur le côté. Un changement qui contribue à l'allégement général de la ligne de la moto, bien plus jolie avec sa partie arrière effilée vers le haut.
Des carters en magnésium font leur apparition, les arbres à cames sont plus légers de 400 g et les pignons de boîte de 170 g. Le moteur de 599 cc voit sa puissance monter à 134 ch à 14 000 tr/min grâce au système Ram Air. Le couple culmine à 66,7 Nm à 11 800 tr/min.
Côté châssis, le centre de gravité du moteur a été relevé de 16 mm et la colonne de direction de 10 mm pour améliorer les entrées en virage. L'empattement de 1400 mm améliore considérablement l'agilité, et nous apprécions le poids qui descend à 191 kg.
Pour freiner ce bolide, la ZX-6R adopte des disques de 300 mm pincés par des étriers radiaux quatre pistons, actionnés par un maître-cylindre tout aussi radial.
Elle se dote d'un amortisseur de direction Öhlins facilement réglable, et d'un embrayage à limiteur de couple.
MOTEUR
Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 599 cc
Alésage x Course : 67,0 x 42,5 mm
Taux de compression : 13,3:1
Distribution : 2 ACT, 16 soupapes
Puissance maximum : 94,1 kW {128 ch} / 14 000 tr/mn (78,2 kW {106 ch} / 14 000 tr/mn en France)
Puissance maximum avec Ram Air : 98,5 kW {134 ch} / 14 000 tr/mn
Couple maximum : 66,7 N•m {6,8 kgf•m} / 11 800 tr/mn et 60 N•m {6,1 kgf•m} / 11 000 tr/mn en France
Système d'alimentation : Injection : 4 x ø 38 mm (Keihin) à papillon secondaire ovale, injection double
Allumage : Électronique
Démarreur : Électrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
PARTIE CYCLE
Type : Périmétrique en aluminium embouti
Débattement AV : 120 mm
Débattement AR : 134 mm
Pneu AV : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu AR : 180/55ZR17M/C (73W)
Angle de chasse : 24°
Déport au sol : 103 mm
Angle de braquage (gauche/droite) : 27°?/ 27°
Boîte de vitesses : 6 rapports, extractible, Multidisques en bain d'huile
Suspension AV : Fourche inversée de 41 mm avec ressorts additionnels
Réglage en compression : Progressif
Réglage en détente : Progressif
Précharge du ressort : Entièrement réglable (0-15 mm)
Suspension AR : Système Uni-Trak à tirant avec mono-amortisseur à gaz, ressort additionnel et ancrage supérieur sur roulement à billes
Réglage en compression : Progressif, deux gammes de réglages (vitesse rapide et lente)
Réglage en détente : 25 positions
Précharge du ressort : Entièrement réglable (5,5-15,5 mm)
FREINS
Avant : Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm (x 6 mm épaisseur), deux étriers Nissin à 4 pistons opposés en aluminium, montage radial, 4 plaquettes
Arrière : simple disque en pétales de 220 mm (x 5 mm épaisseur), simple piston Tokico en aluminium
DIMENSIONS
Longueur hors tout : 2 090 mm
Largeur hors tout : 705 mm
Hauteur hors tout : 1 115 mm
Empattement : 1 400 mm
Garde au sol : 120 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids tous pleins faits : 191 kg
Capacité du réservoir : 17 litres
Quel plaisir de réunir deux Kawasaki dans notre émission. Les nombreux motards de notre fenua comprendront l’émotion qui s’empart de nous. Samuel a eu la gentillesse de venir avec sa récente acquisition, la ZX-6R. Mais commençons par la ZX-10R.
