ESSAI HUMMER H2 - (Voir la vidéo de cet essai) Bien que nous ayons une admiration totale pour le Hummer H1, nous ne restons pas indifférent devant cet impressionnant 4x4, qu’est le H2 et qui a provoqué un engouement aux Etats-Unis, depuis sa sortie. General Motors avait saisi une excellente opportunité en se portant acquéreur de la marque afin d'en faire la commercialisation. En moins de deux ans, les ingénieurs ont élaboré ce modèle, plus petit et financièrement plus accessible que le modèle H1. L’aspect carré ne laisse planer aucun doute sur sa parenté avec le H1. Même si sa carrure est moins large que son grand frère, il faut admettre qu'il est presque aussi intimidant que son aîné. Avec 4,82m de long et 2,06 de large et un poids de 2,9 tonnes, on ne peut pas le qualifier de citadin.
Cet engin préfère de loin, les routes et le tout-terrain. Ce modèle est passé par la case « tuning ». Les modifications sont importantes puisque l’on note un nouveau marche-pieds, des pare-chocs avant et arrière, un pare buffle, un radar de recul à l’arrière et des jantes 24 pouces en ce qui concerne l’extérieur. À l’interieur, ont été rajoutés, 2 lecteurs DVD ainsi que 5 écrans. Le tableau de bord et certains autres équipements, comme le volant et le levier de vitesses ont été repeints et enfin on a pas résisté à la tentation d’installer des néons dans l’habitacle et sous le chassîs. La carrosserie du H2 se distingue par ses courts porte-à-faux avant et arrière ainsi que par son pare-brise plat à angle presque droit. Les énormes portières en acier renforcé nous rappellent également qu’il s'inspire d'un modèle à vocation militaire. Il repose sur un solide châssis et est capable de franchir des obstacles insurmontables.
À l’intérieur, tout a été pensé pour le confort de l’habitacle. Il peut accueillir aisément, cinq adultes en leur laissant un important espace aux jambes. Le bloc d'instruments, bien pensé pour une perception immédiate des données essentielles de fonctionnement, reprend le style rustique, mais raffiné de la carrosserie. Une importante gamme d'options est proposée afin de personnaliser le véhicule. Pour déplacer le H2, General Motors devait faire preuve de générosité au niveau de la puissance. On trouve ainsi, sous le capot, un gros V8 de 6 litres développant environ 380 ch din. Il fallait bien ça !! Pour permettre au H2 de s’arrêter, les ingénieurs ont eu recours à un système de freinage composé de disques aux quatre roues avec antiblocage à quatre canaux et répartiteur dynamique de freinage.
Bien que nous ayons une admiration totale pour le Hummer H1, nous ne restons pas indifférent devant cet impressionnant 4x4, qu’est le H2 et qui a provoqué un engouement aux Etats-Unis, depuis sa sortie. General Motors avait saisi une excellente opportunité en se portant acquéreur de la marque afin d'en faire la commercialisation. En moins de deux ans, les ingénieurs ont élaboré ce modèle, plus petit et financièrement plus accessible que le modèle H1. L’aspect carré ne laisse planer aucun doute sur sa parenté avec le H1. Même si sa carrure est moins large que son grand frère, il faut admettre qu'il est presque aussi intimidant que son aîné. Avec 4,82m de long et 2,06 de large et un poids de 2,9 tonnes, on ne peut pas le qualifier de citadin.
Cet engin préfère de loin, les routes et le tout-terrain. Ce modèle est passé par la case « tuning ». Les modifications sont importantes puisque l’on note un nouveau marche-pieds, des pare-chocs avant et arrière, un pare buffle, un radar de recul à l’arrière et des jantes 24 pouces en ce qui concerne l’extérieur. À l’interieur, ont été rajoutés, 2 lecteurs DVD ainsi que 5 écrans. Le tableau de bord et certains autres équipements, comme le volant et le levier de vitesses ont été repeints et enfin on a pas résisté à la tentation d’installer des néons dans l’habitacle et sous le chassîs. La carrosserie du H2 se distingue par ses courts porte-à-faux avant et arrière ainsi que par son pare-brise plat à angle presque droit. Les énormes portières en acier renforcé nous rappellent également qu’il s'inspire d'un modèle à vocation militaire. Il repose sur un solide châssis et est capable de franchir des obstacles insurmontables. 
