Le Forza 250 cm3 de chez Honda évolue sensiblement en 2008 et passe à présent, la norme euro3. Ce scooter urbain bénéficie d'un équipement complet. C’est avant tout un utilitaire et si la plupart des modèles du marché s’en tiennent au nécessaire, le Forza respecte scrupuleusement les « fondamentaux » : protection, rangements, confort de conduite, ergonomie des commandes et silence de fonctionnement. Sur route, on apprécie son confort de conduite malgré des suspensions un peu trop souples à mon goût.
Extrêmement maniable, il évolue parfaitement bien en ville. L'équipement est à la pointe de la technologie, avec notamment la présence de la Smart Key. Ce système de transpondeur remplace la clé de contact traditionnelle. Elle est automatiquement détectée et authentifiée par la centrale électronique qui déverrouille le contacteur d’allumage ainsi que les serrures des différentes espaces de rangement. Ne considérez pas cet objet comme un gadget car on peut vraiment l’apprécier dans certaines situations. L’instrumentation est moderne et complète avec 4 grands cadrans entièrement électroniques pour le niveau de carburant, la vitesse, le régime et la température du moteur. Au-dessus des cadrans, un écran digital rétro éclairé affiche le « rapport » engagé lorsque l’on est en mode manuel, les distances parcourues (kilométrage total + 2 partiels) ainsi qu’une estimation de la consommation.
Le coffre bénéficie d’une grande capacité de 62 litres pouvant accueillir 2 casques intégraux. Il dispose d’un freinage couplé avec ABS discret et efficace, de trois modes de transmission (normal, sport, manuelle à 6 rapports), Un équipement de folie dans une catégorie de scooter urbain qui privilégie au contraire la simplicité et la maniabilité pour séduire les utilisateurs. Il est équipé d'un refroidissement liquide et d'une injection électronique PGM-FI qui lui autorise de bonnes performances. On regrettera tout de même un léger manque de puissance de sa motorisation, qui, sur cette version, n'est que de 19,4 ch. din pour un engin pesant 178 kg à sec. Son monocylindre 4 temps, ACT, 2 soupapes à refroidissement liquide est très économique. Le Forza se distingue par sa transmission à 6 rapports S-Matic qui peut être basculée du mode automatique au mode manuel d’une simple pression sur la commande située au guidon.
Fiche technique Moteur : 249 cm3, monocylindre, 4 temps, refroidi par eau, simple ACT et 2 soupapes/cyl., injection électronique, transmission S-Matic multi mode Puissance 19,5 ch. (14,3 kW) à 7 500 tr/min, couple 2,4 daN.m à 5 500 tr/min.
Partie cycle : cadre tubulaire acier, fourche télescopique diam. 33 mm, 2 amortisseurs AR, freinage integral CBS/ABS AV 1 disque / étrier 3 pistons - AR disque / étrier 1 piston, pneus AV 110/90 x 13 / AR 130/70 x 12
Gabarit : empattement 1 545 mm, chasse 93 mm / angle 27°30, hauteur de selle 710 mm, réservoir 12 litres (réserve 2,4 litres), poids à sec (usine) 178 kg
Performances : vitesse maxi 126 km/h (135 km/h compteur à 8 500 tr/min)
Le Forza 250 cm3 de chez Honda évolue sensiblement en 2008 et passe à présent, la norme euro3. Ce scooter urbain bénéficie d'un équipement complet. C’est avant tout un utilitaire et si la plupart des modèles du marché s’en tiennent au nécessaire, le Forza respecte scrupuleusement les « fondamentaux » : protection, rangements, confort de conduite, ergonomie des commandes et silence de fonctionnement. Sur route, on apprécie son confort de conduite malgré des suspensions un peu trop souples à mon goût. 
Le coffre bénéficie d’une grande capacité de 62 litres pouvant accueillir 2 casques intégraux. Il dispose d’un freinage couplé avec ABS discret et efficace, de trois modes de transmission (normal, sport, manuelle à 6 rapports), Un équipement de folie dans une catégorie de scooter urbain qui privilégie au contraire la simplicité et la maniabilité pour séduire les utilisateurs. Il est équipé d'un refroidissement liquide et d'une injection électronique PGM-FI qui lui autorise de bonnes performances. On regrettera tout de même un léger manque de puissance de sa motorisation, qui, sur cette version, n'est que de 19,4 ch. din pour un engin pesant 178 kg à sec. Son monocylindre 4 temps, ACT, 2 soupapes à refroidissement liquide est très économique. Le Forza se distingue par sa transmission à 6 rapports S-Matic qui peut être basculée du mode automatique au mode manuel d’une simple pression sur la commande située au guidon. 
