ESSAI BMW 630i - (Voir la vidéo de cet essai) La BMW 630 i coupé se distingue des autres modèles de la marque par un style complètement personnalisé et nous apprécions le résultat. La ligne reste très classe tout en révélant un design discrètement sportif et irrésistible. Inutile de tergiverser, elle nous fait craquer…
Elle invite même à rejoindre au plus vite, le siège conducteur pour goûter aux joies de la conduire même si les grands axes de notre île sont rares pour l’apprécier à sa juste valeur. À l’intérieur, ce plaisir se confirme, quel sentiment de sécurité et de bien-être ! C’est comme si elle nous murmurait, « allez, mets-toi au volant, je m’occupe de tout et fais-toi plaisir, je gère. Côté confort, c’est un vrai petit salon. La qualité des matériaux est irréprochable et en plus, c’est de bon goût. À bord, tout est étudié pour satisfaire la vie du conducteur et de ses occupants.
Nous aurions souhaité le V8 sous le capot mais ce choix serait complètement inadapté ici et de surcroît, le 6 cylindres en ligne fonctionne à merveille surtout si on utilise le mode sport. La moindre sollicitation de la pédale d’accélérateur répond instantanément par une poussée en avant. Ce moteur accélère franchement et permet à ce coupé d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. D’une cylindrée de 2.996 cc, elle dispose d’un couple maxi de 300 Nm dès 2.500 tr/min et délivre ses 258 chevaux à 6.600 tr/min. Que dire de plus sur cette allemande ? tout est bien huilé, le comportement routier est exemplaire… La tenue de route est remarquablement secondée par l’électronique et n’autorise aucune critique, même sur notre revêtement. La suspension se montre ferme mais conforme au comportement sportif du véhicule. La boîte séquentielle est d’une réactivité assez déroutante, c’est un pur bonheur ! La sécurité est évidemment de rigueur pour cette Allemande, avec le contrôle dynamique de la stabilité, le DSC, l’ABS, etc…. Un ordinateur de bord indique même si la pression des pneus est correcte. Bien sûr, une telle perfection a un coût et nous n’aurons pas tous le privilège de l’acquérir un jour mais on peut toujours rêver…
CARACTÉRISTIQUE DE LA BMW 630i 6 cylidres en ligne, 4 soupapes par cylindre
Barre antiroulis à l’avant et à l’arrière
Bloc-moteur en alliage léger
Boite auto 6 rapport Steptronic
Commande dynamique (mode sport)
Direction active à démultiplication variable asservie à la vitesse
Dynamic Drive Servotronic
Système d’admission à plusieurs étages
Moteur : 6 cylindres – 24 soupapes
Cylindrée : 2996 cm3
Cylindrée din : 258 ch
Vitesse maxi sur circuit : 250 km/h0 à 100 km/h en 6,5 sec
Poids à vide : 1 575 kg
Longueur : 4 820 mm
Largeur : 1855 mm
Hauteur : 1373 mm
Coffre : 450 litres
Conso mixte : 9 litres au 100 km
La BMW 630 i coupé se distingue des autres modèles de la marque par un style complètement personnalisé et nous apprécions le résultat. La ligne reste très classe tout en révélant un design discrètement sportif et irrésistible. Inutile de tergiverser, elle nous fait craquer…
Nous aurions souhaité le V8 sous le capot mais ce choix serait complètement inadapté ici et de surcroît, le 6 cylindres en ligne fonctionne à merveille surtout si on utilise le mode sport. La moindre sollicitation de la pédale d’accélérateur répond instantanément par une poussée en avant. Ce moteur accélère franchement et permet à ce coupé d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. D’une cylindrée de 2.996 cc, elle dispose d’un couple maxi de 300 Nm dès 2.500 tr/min et délivre ses 258 chevaux à 6.600 tr/min. Que dire de plus sur cette allemande ? tout est bien huilé, le comportement routier est exemplaire… La tenue de route est remarquablement secondée par l’électronique et n’autorise aucune critique, même sur notre revêtement. La suspension se montre ferme mais conforme au comportement sportif du véhicule. La boîte séquentielle est d’une réactivité assez déroutante, c’est un pur bonheur ! La sécurité est évidemment de rigueur pour cette Allemande, avec le contrôle dynamique de la stabilité, le DSC, l’ABS, etc…. Un ordinateur de bord indique même si la pression des pneus est correcte. Bien sûr, une telle perfection a un coût et nous n’aurons pas tous le privilège de l’acquérir un jour mais on peut toujours rêver…
CARACTÉRISTIQUE DE LA BMW 630i
